liens vers photos de ce WE..
http://www.flickr.com/photos/14401918@N04/sets/72157606309212096/
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Chimay Classics 08
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Posté le mardi 22 juillet 2008 05:52
Euro BUG IN2 Chimay08
Voir ma galerie de photos shootées à Chimay lors de l'EURO BUG IN2 de juillet 2008 :
http://www.flickr.com/photos/14401918@N04/sets/72157606075311345/
http://www.flickr.com/photos/14401918@N04/sets/72157606075311345/
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Posté le vendredi 11 juillet 2008 15:29
slowly, very slowly
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Posté le mardi 27 novembre 2007 14:34
fuel tank
décapage à blanc du réservoir.. puis surfacer, laque et vernis..
Pour le robinet, changement du joint interne quelque peu "durci" après 50 ans..
Pour le robinet, changement du joint interne quelque peu "durci" après 50 ans..
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Posté le mardi 27 novembre 2007 14:30
Modifié le samedi 01 décembre 2007 16:08
faux départ !!
Je dois bien avouer que j'avais été un peu rapide en annoncçant le début du remontage..
Deux point faisaient défaut et j'y ai remédié avant de poursuivre..
1) Une fois le moteur en position avec sa boîte vidangée, le bourrage de sélection de vitesse à commencé à suinter.. ce qui a nécessité un redémontage et un changement de ce joint à lèvre.
2) le cadre avait été sablé, métallisé et recouvert d'un poudrage époxy par un même intervenant.
Malheureusement le niveau de qualité n'était pas correct.
Une fois le cadre sablé, les cratères sont devenus apparents, et étaient encore plus visibles après le poudrage noir.. le sableur aurait du signaler ce problème avant de poudrer..
Indigne d'une restauration qui se respecte !! même si le cadre d'un bella n'est pas visible lorsque le scoot est roulant.
Le cadre a donc été légèrement redépoli, puis pistolage d'un filler pour combler les cratères, ponçage intermédiaire, et appliquation d'une laque noire et du verni en cabine.
Cette fois c'est nickel et on peut passer au stade suivant..
Deux point faisaient défaut et j'y ai remédié avant de poursuivre..
1) Une fois le moteur en position avec sa boîte vidangée, le bourrage de sélection de vitesse à commencé à suinter.. ce qui a nécessité un redémontage et un changement de ce joint à lèvre.
2) le cadre avait été sablé, métallisé et recouvert d'un poudrage époxy par un même intervenant.
Malheureusement le niveau de qualité n'était pas correct.
Une fois le cadre sablé, les cratères sont devenus apparents, et étaient encore plus visibles après le poudrage noir.. le sableur aurait du signaler ce problème avant de poudrer..
Indigne d'une restauration qui se respecte !! même si le cadre d'un bella n'est pas visible lorsque le scoot est roulant.
Le cadre a donc été légèrement redépoli, puis pistolage d'un filler pour combler les cratères, ponçage intermédiaire, et appliquation d'une laque noire et du verni en cabine.
Cette fois c'est nickel et on peut passer au stade suivant..
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Posté le lundi 29 octobre 2007 06:31
